Fret maritime Maroc → Afrique de l’Ouest
Conteneurs et groupage de Casablanca vers Dakar, Abidjan, Tema, Lomé, Cotonou et Douala
Vous exportez du Maroc vers l’Afrique de l’Ouest ? LY2N organise le transport maritime de vos marchandises depuis Casablanca vers Dakar, Abidjan, Tema, Lomé, Cotonou et jusqu’à Douala et Pointe-Noire : réservation, empotage, formalités d’export et suivi jusqu’à l’arrivée. Matériaux de construction, câbles, équipements sanitaires, produits industriels ou agroalimentaires : nous expédions chaque semaine des conteneurs marocains vers le continent.
Nos solutions vers l’Afrique de l’Ouest
- Conteneur complet (FCL) : 20′ et 40′ High Cube, sur les services directs des compagnies maritimes au départ de Casablanca.
- Groupage (LCL) : pour quelques palettes, en conteneur de groupage au départ de Casablanca.
- Enlèvement chez vous : nous organisons la mise à disposition du conteneur vide, l’empotage dans vos locaux et le transport jusqu’au terminal.
- Hors gabarit et projets : équipements industriels, engins et matériel de chantier, en Flat Rack, en roulier (RoRo) ou en conventionnel.
Ports desservis
| Pays | Ports |
|---|---|
| Sénégal | Dakar |
| Côte d’Ivoire | Abidjan, San Pedro |
| Ghana | Tema |
| Togo, Bénin | Lomé, Cotonou |
| Guinée, Mauritanie | Conakry, Nouakchott |
| Afrique centrale | Douala (Cameroun), Pointe-Noire (Congo), Libreville (Gabon) |
Pour le Cameroun, le Gabon, le Congo et la RD Congo, consultez notre page fret maritime Maroc → Afrique centrale : ports, délais, BESC et BIETC.
Délais de transit indicatifs au départ de Casablanca
| Destination | Délai port à port indicatif |
|---|---|
| Dakar, Nouakchott | 5 à 8 jours |
| Abidjan, Conakry | 8 à 14 jours |
| Tema, Lomé, Cotonou | 12 à 18 jours |
| Douala, Pointe-Noire, Libreville | 15 à 25 jours |
Délais indicatifs, selon la compagnie maritime, le service direct ou avec transbordement et les escales. Nous vous donnons un délai précis avec chaque cotation.
Comment se déroule votre export avec LY2N
- Cotation : vous nous indiquez la destination, la nature, le poids et le volume de la marchandise. Vous recevez une offre détaillée sous 24 h ouvrées.
- Réservation : nous réservons l’espace auprès de la compagnie maritime et vous confirmons le navire, l’escale et la date limite de livraison du conteneur au port.
- Conteneur vide et empotage : nous récupérons le bon de sortie, les plombs et le bulletin de réception du terminal, puis le conteneur vide est livré chez vous pour le chargement.
- Formalités d’export : déclaration d’export et mainlevée douanière, certificat d’origine, et document de suivi des cargaisons lorsque le pays de destination l’exige.
- Connaissement : nous vous transmettons le projet de B/L pour vérification avant son émission, puis le B/L définitif ou le seaway bill.
- Suivi jusqu’à l’arrivée : nous suivons le navire et restons en contact avec votre destinataire ou son transitaire jusqu’à la remise de la marchandise.
Documents et formalités
- Facture commerciale et liste de colisage
- Déclaration d’export (DUM) et mainlevée de la douane marocaine
- Certificat d’origine
- Bordereau de suivi des cargaisons (BESC, BSC, ECTN, BIETC…) selon le pays de destination : voir le tableau ci-dessous
- Selon la marchandise : certificats phytosanitaires ou sanitaires, certificats de conformité exigés par le pays de destination
BESC, ECTN, BIETC : le bordereau de suivi des cargaisons
La plupart des pays d’Afrique de l’Ouest et centrale exigent un bordereau électronique de suivi des cargaisons pour toute marchandise importée par la mer. Souvent appelé « waiver » par les compagnies maritimes, il porte un nom différent selon le pays. Son numéro doit figurer sur le connaissement : sans lui, la compagnie peut refuser l’embarquement, et la marchandise risque d’être bloquée à l’arrivée avec de lourdes pénalités.
| Pays | Document | À savoir |
|---|---|---|
| Sénégal | BESC | Validation finalisée par l’importateur sur le portail ORBUS |
| Côte d’Ivoire | BSC | Enregistrement réalisé conjointement par l’importateur et l’exportateur |
| Togo | BESC | Également pour les marchandises en transit ; toute modification après prévalidation est facturée |
| Bénin | BESC | Également pour le transit ; préciser la destination finale |
| Mali, Burkina Faso | BESC | Pays enclavés desservis via Dakar, Abidjan, Lomé ou Cotonou ; aucun chargement pour le Mali sans BESC |
| Guinée | BESC | Marchandise sans BESC bloquée à l’arrivée et pénalisée |
| Nigeria | ICTN | Certificat de conformité SONCAP nécessaire avant expédition |
| Liberia | CTN | En cas d’absence, amende égale au double du coût du CTN |
| Cameroun | BESC | Copie de la déclaration d’importation requise ; pénalités d’environ 150 % du coût du BESC |
| Gabon | BIETC | Numéro obligatoire sur le B/L ; à obtenir au plus tard 5 jours après le départ du navire depuis l’Afrique ; amendes calculées en multiple du fret |
| Congo | BESC | Numéro à fournir à la compagnie maritime avant l’arrivée du navire |
| RD Congo, Centrafrique | ECTN | Pour la RD Congo, validation à demander au moins 5 jours ouvrés avant le départ du navire |
Nous préparons ce bordereau avec vous et votre client : B/L, facture commerciale avec l’Incoterm, facture de fret et déclaration d’export doivent être définitifs et cohérents avant la demande, car toute modification ultérieure est longue et coûteuse.
Droits et taxes à l’arrivée
Les droits et taxes sont payés par le destinataire dans le pays d’arrivée, selon le tarif douanier local, en grande partie harmonisé au sein de la CEDEAO pour l’Afrique de l’Ouest. Une preuve d’origine marocaine peut ouvrir droit à des préférences dans certains pays. Nous vous aidons à réunir les documents demandés par l’importateur et son transitaire.
Nos conseils pour un export sans blocage
- Respectez la date limite de livraison au port : un conteneur arrivé après la clôture manque le navire, avec des frais de stationnement et un report d’au moins une semaine.
- Vérifiez le projet de B/L : expéditeur, destinataire, partie à notifier, poids et nombre de colis. Après le départ du navire, le manifeste est clôturé et toute correction devient longue et payante.
- Anticipez le bordereau de suivi (BESC, BSC, BIETC…) dès la réservation : sans numéro, la compagnie peut refuser l’embarquement et la marchandise être bloquée à l’arrivée.
- Décidez à l’avance de la libération : B/L original, télex release ou seaway bill, selon vos conditions de paiement avec le client.
- Des poids identiques sur tous les documents : facture, liste de colisage, déclaration d’export et B/L doivent concorder.
Pourquoi choisir LY2N pour vos exportations vers l’Afrique
- Une spécialisation Afrique : nous expédions régulièrement des conteneurs vers l’Afrique de l’Ouest et centrale pour des industriels marocains.
- Plusieurs compagnies maritimes comparées pour chaque demande : délai, fréquence et prix.
- Le dédouanement export intégré avec notre société sœur, commissionnaire en douane agréé.
- Un suivi documentaire rigoureux : B/L, BESC et documents d’origine vérifiés avant le départ.
- Une réponse rapide : cotation sous 24 h ouvrées.
Questions fréquentes
Combien de temps faut-il pour un conteneur de Casablanca à Abidjan ?
Comptez généralement 8 à 14 jours de port à port selon la compagnie et le service. Dakar est plus proche (5 à 8 jours), le golfe de Guinée et l’Afrique centrale un peu plus loin. Nous vous donnons le délai exact avec chaque cotation.
Qu’est-ce que le BESC (ou waiver) ?
Le bordereau électronique de suivi des cargaisons est exigé par la plupart des pays d’Afrique de l’Ouest et centrale. Selon le pays, il s’appelle BESC, BSC, ECTN, ICTN, CTN ou BIETC. Son numéro doit figurer sur le connaissement. Nous l’établissons avec vous dès la réservation.
Qui paie les droits de douane à destination ?
En général, le destinataire, selon l’Incoterm convenu. Les droits dépendent du tarif du pays d’arrivée. Nous vous aidons à fournir les documents d’origine qui peuvent permettre de les réduire.
Pouvez-vous expédier quelques palettes seulement ?
Oui, en groupage au départ de Casablanca vers les principaux ports d’Afrique de l’Ouest. Pour certaines destinations, le groupage se fait en co-chargement avec un partenaire, ce que nous précisons dans la cotation.
Le conteneur vide peut-il être livré dans mon usine ?
Oui. Nous organisons la livraison du conteneur vide dans vos locaux, l’empotage, puis le retour du conteneur plein au terminal avant la date limite.
Transportez-vous aussi par la route vers la Mauritanie et le Sénégal ?
Oui, sur étude, en combinant transport routier et maritime selon la marchandise et l’urgence. Consultez notre page spécialisation Afrique ou demandez une cotation.